Ich hatte bereits ein 2015er Model S 85 in 2017, welches dann mit Bestellung des 2018er Model X 100D wieder verkauft wurde. Weiterhin gab es in 2023 den Youngtimer-Zugang in Form des 2014er Model S P85.
Nun ergab sich die Gelegenheit, eine ordentlich reduzierte Version eines 2024 Model S PLAID (750 kW = 1020 "PS", 1.424 Nm, 0-100 km/h: 2,1s, 0-200 km/h: 6,2s, 100-200km/h: 4,3s, vmax = 280 km/h (mit Carbon-Keramik-Bremse 322 km/h)) zu ergattern.
cw = 0,208, "Plaid" kommt aus dem mir völlig unbekannten "Spaceballs" aus 1987 - Elon scheint das zu lieben ...
Von dort stammt auch die bisherige Bezeichnung des "Ludicrous Mode" beim P90D (nach "insane" beim P85D).

Für den 0-200 km/h-Wert musste ich doch tatsächlich nach vielen Jahren mal diese Tabelle anpassen ;-)
Der bisherige Spitzenreiter (PORSCHE 918 Spyder, heute so circa ab EUR 1.300.000.-) wurde auf den 2. Platz verwiesen.

Reifen / Felgen vo: 265/35ZR21 (101Y) XL auf 21x9,5J 40mm offset
Reifen / Felgen hi:  295/30ZR21 (102Y) XL auf 21x10,5J 45mm offset

(optional: Reifen / Felgen vo: 255/45R19 (104Y) XL auf 19x9,5J 40mm offset Reifen / Felgen hi:  285/40R19 (107Y) XL auf 19x10,5J 45mm offset)

Mein PLAID wurde mir verkauft mit den Serien - 2024 Model S 21-Zoll Arachnid-Felgen.
Diese passen theoretisch auf die optionale Karbon-Bremse.

Es gibt einen Satz Winterräder bei TESLA mit identischen 21" - Arachnid - Felgen (EUR 4.499.- in 03/26)
(295/30R21 und 265/35R21 "W" bis 270 km/h)

Bei TESLA sind die BT-RDK-Sensoren im Preis enthalten.

Es gibt einen Satz Winterräder bei TESLA mit 21" - Velarium - Felgen (EUR 4.501.- in 03/26)
(295/30R21 und 265/35R21 "W" bis 270 km/h)

Bei TESLA sind die BT-RDK-Sensoren im Preis enthalten.

Es gibt einen Satz Winterräder bei TESLA mit kleineren 19" - Tempest - Felgen (EUR 2.935.- in 03/26)
(285/40R19 und 255/45R19 "V" bis 240 km/h)

ACHTUNG bei den 19" WR! Diese passen nicht, wenn die Carbon-Keramic-Bremse (EUR 13.825.-) verbaut ist!

"Compatible with Model S Plaid vehicles produced in 2021+. Top speed of 200 mph achievable with Carbon Ceramic Brake Kit and proper wheels and tires fitted for those speeds. Carbon Ceramic Brake Kits are not compatible with 19” Tempest wheels but are compatible with 20” Zero-G, 21” Arachnid and 21" Velarium Wheels"

Es gibt den PLAID Satz Sommerräder von TESLA mit 20" - Zero-G- Felgen (EUR 5.535.- in 03/26)
(305/35R20 und 285/35R20 "(Y)" > 300 km/h)
Diese Räder kommen allerdings mit völlig sinnfreien Cup-Reifen - nicht legal zu fahren - die erstmal ersetzt werden müssen!
Auf Dauer wären die 20"-Reifen aber billiger als die 21".

Wenn man sich das juristische und zulassungs-relevante Kasperle-Theater im TESLA-Forum zum Thema "Track-Pack" so durchliest, kommt man (ich) recht flott zur Erkenntnis, dass man das erst einmal bleiben lässt, und schaut, wie der denn im Serien-Zustand so bremst ...

1) TESLA sagt, dass das Track-Pack inklusive Rädern (EUR 18.435.-) nicht legal in Deutschland ist.
2) Lieferbar ist es nur immer wieder mal in homöopathischer Menge, und dann auch nur kurz, und gleich wieder ausverkauft.
3) In den COC-Papieren stehen die 322 km/h vmax bereits drin, wenn die Keramik-Bremse verbaut ist.
4) Die Gelehrten streiten sich nun, ob das ausreicht, oder eine Eintragung in deutschen Brief/Schein zwingend nötig ist.
5) Wenn man die Zulassungs-Stelle oder den Reifenhändler fragt: JA.
6) Wenn man die Hobby-Juristen fragt, würde das mitgeführte COC wohl ausreichen.
7) Gemini ist sich unsicher, empfiehlt aber eine Eintragung im Fahrzeugschein, insbesondere wegen 322 km/h statt 280 km/h.
8) Die 322 km/h sind auch der Versicherung zu melden, die dann erfahrungsgemäss die Prämie erhöht.
9) Strassen-legale Reifen auf die 20"-Zero-G-Felgen zu ziehen, hilft für eine Eintragung auch nicht, da diese Felgen in Deutschland quasi nicht
    eintragungsfähig sind ohne Glück oder Materialgutachten (welches TESLA nicht zur Verfügung stellt)
10) Eine ehrliche Antwort im Forum besagt, dass der auch aus hohen Geschwindigkeiten mit der Stahlbremse ordentlich bremst, es sich aber
    nicht schön anfühlt. Das wäre dann ungefähr das, was ich Jahrzehnte bei Mercedes mit gefühlt unterdimensionierten Bremsen erleben durfte.
11) Je tiefer man in PLAID-Bremsen einsteigt, umso besser: TESLA hat offenbar mit der 2023er/2024er-Modellpflege reagiert, und schon
       mal bessere Bremsbeläge eingebaut, mehr HIER und HIER.

Also könnte ein erster Ansatz so aussehen: Im Sommer mit mitgelieferten Arachnid 21"er mit Michelins fahren, und im Winter dann evtl. einen
Satz 19" Tempest - Räder (EUR 2.935.-) kaufen. Drittanbieter wie Reifen-Reber kommen auch nicht wirklich erheblich billiger als TESLA-Originale.
Dort 19"-RIAL mit denselben Pirellis für EUR 2.679.-  + 4 x EUR 38.- für RDK-Sensoren (03/26) = EUR 2.831.-, mit Hankook etwas billiger.

12) Bei den Amis gibt es angeblich für die 21"-Archanid-Felgen sogar Ganzjahresreifen, welche in der EU angeblich (noch?) keine Zulassung
      haben sollen. Bei Reifendirekt werden die lustigerweise als "Sommer" geführt, sind aber wohl auch auf 240 km/h limitiert ... Macht keinen Sinn.
      Auf der offiziellen EU-Seite von Michelin taucht er im Konfigurator nicht auf; da wird auf den Sommer-Reifen verwiesen ...

Deutsche 2024er-Auslieferung (EZ 09/24. M 07/24 in Fremont). 1.Hand, Zustand: SEHR gut, < 25.000 km, von privat,
deutsche Erstauslieferung in Holzgerlingen. Nichtraucher, noch die Folien auf allen Displays ;-)

Launch-Control nach Aussage des Vorbesitzers NIE verwendet. Keine Rennstrecke.
Unfallfrei, nachlackierungsfrei, Hardware (AI)4, Sport-Sitze, also Facelift des neueren Model S, welches 2021 auf den Markt kam. Meiner hier ist die letzte "echte" Facelift-Version vor der wirklich letzten Mini-Modellpflege 2025, die da noch beinhaltete:

- modifizierte Stossfänger hinten und vorne, dort inkl. mittiger Frontkamera)
- (angeblich) veränderte LED-Scheinwerfer-Silhouette (könnte aber auch die SW-Aktivierung des Matrix-LED gemeint sein)
- Dynamic Ambient Lighting (echtes Ambientelicht mit Warnfunktionen)
- Bessere Lärm-Dämmung & Active Noise Cancelling
- Andere (bessere?) Sitze

Wie unterscheidet sich mein 2024er-Modell vom früheren seit 2022?

- Hardware (AI) 4 statt Hardware 3
- Sportsitze
- Hupe wieder im Pralltopf statt Button
- Neigbares 17"-Display (Mitte)
- Neues Panoramadach
- Rote Bremssättel
- Plaid-Logo statt "Plaid"-Schriftzug
- Neue, nach oben öffnende Ladeklappe hinten links
- Wärmepumpe

Wie unterscheidet sich das 2021er-Modell von den früheren (auch schon Facelift-) Versionen ab 04/2016?
Die Kollegen von teslawissen.ch haben hier super zusammengefasst!

- Breitere Kotflügel
- Chrome-delete
- 17"-Display (Mitte)
- 8"-Screen im Fond
- Neues Lenkrad, keine Hebel mehr
- MCU-Z statt MCU2. 10 TFLOPS = ungefähr die Leistung einer PS5
- Premium-Sound (22 LSP)
- Ambiente-Beleuchtung // kleiner Scherz! Das sind weisse LED-Funzeln in den Türtaschen und im Fussraum!
- ANC (Active Noise Cancelling), gesamter Innenraum
- Belüftete Vordersitze
- Keine sichtbaren Luftauslässe mehr, sondern Ausströmer wie bei Model 3/Y
- 2 x Wireless Charging Front
- Neue Akku-Thermik (Ladeleistung bis 250 kW Peak)
- Yoke oder Lenkrad
- CCS-Port
- AC-OnBoard-Lader mit 11kW (statt 22kW oder 16,5kW)
- Seitenscheiben mit Doppelverglasung
- 12V-Batterie in LiOn statt Blei
- cw 0,208 statt 0,23
- Adaptive Dämpfer

Wie unterscheidet sich das 2016er-Facelift-Modell von den Legacy-Versionen ab 2012?
Die Kollegen von teslawissen.ch haben hier super zusammengefasst!

- Deutlich veränderte Optik (kein schwarzer Grill mehr, neues Design)
- Anbauteile in Wagenfarbe
- LED-Scheinwerfer statt Xenon, neue Lichtoptik vorne
- Neuer Ladeport (auto-close)
- Mittelkonsole (Ablage)
- Einführung von AP2 (Nvidia)
- Neue Sitze
- HEPA-Filter
- AC-OnBoard-Lader mit Serie 16,5 kW statt vorher mit 11 oder optional 22 kW
- LTE (4G) statt 3G
- Viele bisherige Optionen nach und nach als Standard (Glasdach, Luftfederung, Kaltwetter-Paket,
  Tech-Paket, Premium-Innenraum, Premium-Soundsystem
- Neue Zellchemie der Hochvolt-Batterie

(C) TESLA. Spannender Vergleich der Top-Modelle im Laufe der Jahre.

(C) TESLA.
1 x grosse Driveunit vorne (314 kW), 2 x kleine hinten (à 309 kW), Peak-Systemleistung: 750 kW, Dauerleistung 30m: 357 kW = Scheineintrag, Dauerleistung 1h: 100 kW.

(C) 2021 Motortrend, Bericht HIER.

Farbe: Pearl White Multi-Coat (PPSW), bei uns: Perlweiss-Mehrschichtlack - mal was anderes als immer nur schwarz ...

Datenkarte:

Also kein Free-SC mehr ;-( (für die Preisdifferenz zu neu kann ich allerdings bei (hoch!) angenommenen SC-Preisen von 0,55 / kWh > 300.000km fahren ...) ;-)
Hardware / AI4

28.02.2026: Kurz- & schmerzloser Termin, kurze Probefahrt, Kaufvertrag :-)

Danke an ML & BL für den sehr spontanen Termin im Raum NU!

Entschlüsselung VIN 5YJSA7E64RF5xxxxx:

1-3 Manufacturer 5YJ = Tesla, Inc.
4 Make S = Model S
5 Body Type A = 5 Door Hatchback LHD (Left-Hand Drive)
6 7 = Type 2 manual seatbelts (Front, Rear*3) with Front Airbags, Side Inflatable Restraints & Active Hood
7 Battery Type E = Electric
8 Motor/Drive Unit 6 = P2 Tri Motor
9 Check Character 4
10 Model Year R = 2024
11 Location of Manufacture F = Fremont, CA, USA
12 Serial #, 100,000s digit 5
13-17 Serial Number Digits xxxxx

11.03.2026: Abholung in Holzgerlingen bei TESLA (Übergabe dort, weil mein Vorbesitzer sich nochmal einen ganz aktuellen PLAID gegönnt hat)

Der Eigentümerwechsel bei Tesla hat circa 5 Minuten von Account zu Account gedauert. Alles innerhalb der App auf den Smartphones.
Sofort nach Freigabe durch Vorbesitzer in der eigenen TESLA-App als zusätzliches Fahrzeug eingebunden! :-)

SW-Stand bei Abholung: 2026.2.9.1

Was fällt auf? Es handelt sich um EIN VÖLLIG ANDERES FAHRZEUG als der "Alte". Mag er von aussen für den Laien mehr oder weniger "gleich" aussehen wie in 2013.
Es fährt sich anders, es fühlt sich anders an, es sieht innen völlig anders aus - ich fühle mich eher wie in einem AUDI RS etron GT als in einem alten Model S. Spannend!

12.03.2026: Ähem, der Profi sieht den Unterschied ... THX, Elon! Das an sich nicht mehr bestellbare war doch noch bestellbar ;-)

14.03.2026: Die oben diskutierte Winterräder-Entscheidung war bei diesem ebay-Zufallsfund einfach ;-) Da muss die Optik nur so ungefähr gefallen ...

18.03.2026: Die Fahrzeug-Zulassung /-Ummeldung hat in Stuttgart (und auch nur mit Hilfe eines professionellen Zulassungs-Dienstes!) exakt eine Woche gedauert!
Früher lief man da rein, zog ein Kärtchen, war nach einer Stunde wieder draussen. Ohne Worte. Die Stadt Stuttgart gelobt Besserung - seit Jahren.

03/2026: Erste echte Eindrücke:

- Im PLAID-Mode Abteilung Supersportwagen, absurde Beschleunigung - ich empfehle besonders das Erlebnis 100 - 250 km/h auf der freien BAB ;-)
  -> Ernsthafte Supersportwagen-Beschleunigung auf Niveau eines Bugatto Veyron / Chiron / Koenigsegg zum vergleichsweise Schnäppchenpreis.
  -> Selbst bei völlig absurden Verbräuchen bei dieser Fahrweise im Vergleich noch bezahlbar sowie im "Normalbetrieb" (= circa 20 kWh / 100km) spottbillig zu betreiben.
- Im CHILL-Mode gemütlich fahrbar wie meine anderen Fahrzeuge auch.
- Unklar, ob meiner nur "Vision Only" fährt, oder auch einen Radar besitzt - die wurden gemischt gebaut in diesem Zeitraum.
- Definitiv sind keine Ultraschall-Sensoren verbaut, deshalb nur noch "vision only" beim Parken - etwas gewöhnungsbedürftig, aber machbar!
- Das Anhänger-Kupplungspaket scheint keinen Haken zu enthalten - muss ich bei TESLA nachfragen.
- Matrix-LED für mich ein "first". Interessante Optik, keiner fühlte sich gestört - scheint also gut zu funktionieren - deutlich grobe Pixel zu sehen; lange nicht so verfeinert
  wie z.B. bei Mercedes im EQS / S-Klasse.
- Spitzen-Sportsitze, superbequem, perfekte Rücken-Unterstützung
- Die Bremsen funktionieren aus hohen Geschwindigkeiten heraus, fühlen sich aber nicht gut und überfordert an (wie allgemein bekannt).
- Echtes OnePedalDriving bis zum Stillstand. Chauffeurartiges, absolut perfektes Heranbremsen zum Stillstand, unmerklich. PERFEKT!

19.03.2026: Was die neuste MCU (AMD) in Verbindung mit HW/AI4 noch so kann, zeigt sich hier. Mit Premium-Connectivity sogar mit Live-Kamera!

Und hier noch eine Kostprobe des TrackMode (natürlich nicht zu verwenden im öffentlichen Verkehrsraum!). Schön zu sehen, dass man hier die relevanten Temperaturen
angezeigt bekommt. Limit dann bei 280 km/h. Wer mehr braucht, muss die Carbon-Keramik-Bremse kaufen; dann gibt's die Freischaltung für 322 km/h. Brauche ich nicht.

20.03.2026: NEIN, heute wurde FSD (leider) nicht in der EU zugelassen, jedoch sieht das Statement von den Niederländern gar nicht soooo übel aus:

Übersetzt heisst das:

RDW-Antwort als Antwort auf die Tesla-Nachricht
20. März 2026

Am 20. März veröffentlichte Tesla Europe auf Plattform X erneut eine Nachricht, in der ein Datum erwähnt wurde, an dem Tesla die Genehmigung für sein Full Self Driving Supervised (FSD Supervised)-Fahrerassistenzsystem erwartet.

Wir wissen, dass Teslas Bewerbung im Interesse vieler Menschen liegt. Das RDW erhält hierzu viele (Medien-)Fragen. Angesichts dieses großen Interesses und der vielen Spekulationen möchten wir eine kurze Antwort auf Teslas Nachricht und Anfrage geben. Normalerweise geben wir aufgrund der marktsensiblen Informationen nie Stellungnahmen zu Anfragen von Herstellern ab.

Bewertungsprozess
In der Nachricht gibt Tesla an, dass sie sich in der Endphase des Bewertungsprozesses befinden. Richtig, Tesla und das RDW durchlaufen derzeit die letzten Schritte des Bewertungsprozesses. Das gemeinsame Intensivtestprogramm startete vor etwa 18 Monaten. Während des Semesters und in dieser letzten Phase prüft das RDW die Testergebnisse gründlich und analysiert die Daten. In dieser letzten Phase bewerten unsere Inspektoren alle Daten und Testergebnisse und nach Abschluss dieses Prozesses wird über die Zulassung des FSD Supervised Driver Assistance Systems entschieden. Für das RDW steht die (Verkehrs-)Sicherheit an erster Stelle.

22.03.2026: Auch bei >= 90% SOC noch sehr passable Ladeleistungen bei den moderneren Model S, und das bei nicht vor-temperiertem Akku:

90% SOC = 42kW
94% SOC = 46kW (Akku ab jetzt wohl "nachtemperiert" am SC)
97% SOC = 35kW
98% SOC = 31kW
99% SOC = 13kW

Im Vergleich zu den alten Modellen (P85 und X100D) fantastische Werte - die dümpeln bei >95% SOC gerne bei 2-3 kW vor sich hin ... :-)

100% SOC = 521 km typical range beim PLAID.
(WLTP laut Werbung = 600 km mit 21"-Felgen)
Das Model X100D hatte 456 km (neu). (WLTP laut Werbung = 565 km)
Das Model S P85 hatte 400 km (neu). (NEFZ laut Werbung = > 500 km)

29.03.2026: 2026.2.9.3: https://www.notateslaapp.com/de/software-updates/version/2026.2.9.3/versionshinweise: Bugfixes

29.03.2026: Bei HW4 / AI4 unterscheiden sich die Kameras durch eine deutlich rote Linse:

 

Weiterhin passt (zum Glück) die AHK des Model X auch am "neuen" Model S, alles von ORIS:

10.04.2026: :-) :-) :-) Mehr mit Klick auf die jeweilige Grafik oder HIER und HIER.

13.04.2026: 2026.8.6: https://www.notateslaapp.com/de/software-updates/version/2026.8.6/versionshinweise: Bugfixes